.


.
De 10 geboden, niet van Mozes maar van :
.
J.W. van Gils,
wonende te Oosterhout (Nbr).

.


.

1. Hoe bent U in duivensport verzeild geraakt ?

Als wij als familie van Gils in de vakanties teruggingen naar onze geboortegrond Oosterhout, (toen woonden wij in Medemblik) logeerde ik altijd bij een oom die duiven had. Als kind vond ik het toen al prachtig om met de duiven bezig te zijn. Ik was 8 toen ik een paar duiven meekreeg van mijn oom en toen heeft mijn vader een klein kooitje getimmerd en zo is mijn carrière als liefhebber begonnen in 1960. In 1966 zijn we als familie weer teruggekeerd naar onze geboortegrond Oosterhout en daar ben ik direct lid geworden van de NPO en mijn vereniging de O.B.v.P. (Oosterhouts bond van postduivenliefhebbers).

.


.

2. 1ste kennismaking met ZLU vluchten.

Eind zeventiger jaren hadden wij hier in Brabant de “Fondclub Midden Brabant". Naast een paar dagfondvluchten en enkele middaglossingen telden voor deze fondclub ook twee ZLU vluchten voor de kampioenschappen: Barcelona en (toen nog) Bordeaux. De eerste jaren moesten wij de duiven zelf aanvoeren naar Tilburg en later gingen we inkorven in Roosendaal. Toen Bart en Paula Baelemans in Wernhout een ZLU inkorfcentrum gingen beheren, was dat de plaats waar die paar ZLU spelers uit Oosterhout gingen inkorven. Ik ben zelf afgehaakt eind tachtiger jaren. Ik had een jong gezin en was toen een fanatieke programmaspeler. 40 vluchten per jaar en daarnaast nog een aantal ZLU vluchten was wat teveel van het goede. Daar kwam bij, dat je in die tijd op de dag van lossing de klok moest aanslaan in het inkorflokaal en elke avond als je gedraaid had nog tot laat de klok moest laten lichten. En de afstanden naar de inkorfcentra waren best aanzienlijk. Ik ben toen gestopt met ZLU inkorven. In 2016 ben ik met vervroegd pensioen gegaan en had genoeg van het gehaast en getob van het programmaspel. Ik heb dat spel eraan gegeven en ben toen volledig overgestapt naar de marathon/ZLU sinds die tijd. Mijn hart lag eigenlijk gedurende mijn hele carrière altijd wel bij de marathonvluchten. Een gewone prijs van die verre afstanden deed mij altijd al veel meer als een kopprijs op de programmavluchten.

3. Hoe is de voorbereiding seizoen 2024 verlopen?

Op het moment van dit schrijven beginnen we aan de voorbereidingen voor de snel naderende ZLU vluchten. Afgelopen winter heb ik geen enkel probleem gehad met de gezondheid van de duiven en sinds half maart trainen ze weer één keer per dag. De jongen zijn inmiddels gespeend en alles zit op weduwschap. Zo ga ik de duiven ook inspelen op weduwschap, totdat ik einde mei de nestduiven in etappes ga koppelen voor de ZLU vluchten, uitgezonderd de echte weduwnaars. Die blijven tot ná Perpignan weduwnaar. Tot 10 dagen vóór het inkorven van een ZLU vlucht gaat alles mee voor training. Het komt erop neer dat de meeste duiven voor hun eerste opdracht ongeveer 15/1700 KM gevlogen hebben. Zo‘n twee weken voor de eerste vlucht laat ik altijd een medische check doen bij de Weerd in Breda.

.


.

4. Mijn vliegploeg bestaat uit 38 overjarige duiven en 35 jaarlingen.

Mijn jaarlingen speel ik normaliter niet verder dan 400 Km, uitgezonderd een 5-tal jaarlingen die naar Agen (JL) moeten. Ik zit wel te twijfelen of ik mijn jaarlingen ook niet wat verder moet gaan spelen. Daar staat tegenover dat het op mijn manier ook best lekker gaat.

4a Ploegen:

In mijn hoofd heb ik voor Pau/Dax/Perpignan een ploeg. Voor Agen (O) en Narbonne ook een en voor Barcelona heb ik een aparte ploeg met ervaren en al wat oudere duiven . Marseille is meestal voor de reserve ploeg, dat is de ploeg die ik inzet als er op bv Pau/Agen veel duiven uitvallen. Valt het mee met uitvallers, dan gaan er een stuk of 5 naar Marseille.

5. Welk inkorfcentrum en welke toppers ?

Ik korf in het nieuwe ZLU centrum Kaatsheuvel in. Tilburg, dat na het seizoen 2022 gestopt is, heeft Kaatsheuvel bereid gevonden om hun ZLU centrum over te nemen. Voor 2024 valt ook ZLU centrum Werkendam weg en komt het grootste deel van deze ZLU spelers ook naar Kaatsheuvel. We krijgen in Kaatsheuvel een groot en machtig inkorfcentrum. Voor mij is het ook belangrijk dat het een gezellig inkorfcentrum gaat worden, want prestaties zijn natuurlijk waar je het voor doet, maar het plezier in de sport staat wat mij betreft bovenaan. Liefhebbers die al jaren topprestaties leveren en bij ons inkorven zijn oa : Cor de Heijde, Rex de Leeuw, Gerard Schellekens, Erwin Hoefnagels, Kees de Graaf, Daan Besseling, Jan van Gijzel en zo hebben we ook nog andere liefhebbers die ineens uit kunnen halen op een vlucht.

6. Vlucht uitzoeken om te pieken.

Mijn streven is om elke vlucht vroeg te vliegen of liever nog: eerste nationaal te spelen. Ik probeer mijn ervaren en betere duiven zo te verdelen, dat ik op elke vlucht aan de start kan komen met een paar kanshebbers. Als ik zou mogen kiezen dan zou ik het liefste Barcelona winnen!

.


.

7. Maatgevend voor conditie thuis komende duiven, het aantal duiven in de manden of het aantal manden per auto?

Volgens mij is bovenstaande vraag zeker van invloed op de conditie, maar ik ben er ook van overtuigd dat het al vele jaren keurig geregeld is bij de ZLU. Voor mij hoeft daar niets aan te veranderen. Ik denk dat de zwaarte van de vlucht omstandigheden (tijdens de thuisreis) veel doorslaggevender zijn in welke conditie onze duiven thuis komen.

8. Hoe de aankomsten volgen tijdens de vluchten?

Eerst houden we PIPA in de gaten, om als de duiven dichterbij komen en de spanning stijgt om dan ook de ZLU meldsite en IFC Info in te schakelen en zo kun je prachtig het verloop volgen.

Die GPS zenders waar men mee aan het experimenteren is hoeven voor mij echt niet. Ik denk dat het de spanning weg haalt. Als je bv weet dat jouw duif nog in Parijs zit en je dus nog gerust een uurtje kunt blijven liggen is de lol er voor mij af. Voor mij is de spanning van het thuiskomen datgene waar je het hele jaar voor bezig bent. De hoop dat jouw favoriet weldra op de klep valt…..en dat kan dus ook pas uren later zijn in onze discipline!!

.


.

9. Voorkeur nationaal of internationaal spel ?

Buiten Barcelona mag voor mij de ZLU vandaag nog besluiten om alleen nog Nationale vluchten te vervliegen.

Mijn argumenten:

* Ik erger me al jaren dood aan de lossingsbeleid van de Belgen. Als we het zelf in de hand hebben kunnen we lossen op tijdstippen en onder weersomstandigheden die wij (ZLU) voor onze duiven goed vinden.

* de minimum afstanden voor de Fransen zijn een lachertje als je die afzet tegen onze afstanden en dan zeker voor Noord Nederland. Kijk maar eens de afgelopen jaren hoeveel internationale concoursen en kampioenschappen er door de Fransen gewonnen worden op hun dagfond afstanden!!! Enkele jaren geleden vlogen wij een 100/150 meter per minuut harder dan de Fransen en haalden we ze ondanks hun korte afstanden ruimschoots in, wat voor weer het ook was. Echter de Fransen zijn ook niet gek en hebben volop duiven hier aangeschaft en nu hebben we echt het weer nodig om ze nog te verslaan. Barcelona zou ik willen handhaven internationaal, maar voor de overige vluchten snel Nationaal van maken.

* als laatste argument zou ik willen noemen de vrachtgelden en onkosten die de Belgen rekenen!! Volgens mij kunnen wij dat met een groot vrijwilligersleger een stukje goedkoper.

10. Waarom zouden we NIET samen moeten gaan organiseren met de NPO , wat we hier en daar nog wel eens horen?

Ingegeven vooral door de roep om minder vluchten en de kosten van internationaal. Dit zouden we NIET moeten doen en wel hierom : de middaglossingen en de ochtendlossingen zijn duidelijk twee verschillende disciplines. Natuurlijk zijn er duiven die beide disciplines aankunnen, maar voor het grootste deel zijn het verschillende duiven die op deze twee disciplines het mooie weer maken. En een verdeelsleutel maken van bv 3 middag- en 3 morgenlossingen zal op groot verzet stuiten omdat fervente middaglossers niets moeten hebben van morgenlossingen en andersom en beiden dus aan drie vluchten veel te weinig hebben. Ik durf te stellen dat van alle marathonliefhebbers in Nederland pakweg de helft vóór middaglossingen is en de helft voor ochtendlossingen. Ik zou het gewoon zo laten. De middaglossingen bij de NPO en de morgenlossingen bij de ZLU (liefst nationaal, zie boven).

11. keuze maken om vlucht(en) te laten vervallen i.v.m. kosten.

Ik zou Marseille laten vallen en wel hierom :

Het valt altijd op een verkeerde datum voor de doorsnee liefhebbers, je moet er bijna een aparte ploeg voor houden omdat de Pau /St.Vincent duiven niet naar Marseille kunnen. De ploeg Agen/Narbonne zit qua tijd ook te kort op elkaar. Daar komt bij dat de oostelijke ligging en de kortste afstanden voor Limburg het altijd een puur Limburgs feestje maken (uitzonderingen bevestigingen…), de deelname buiten Limburg is ook minimaal.

.


.

Perpignan zou ik niet laten vervallen maar eerder plannen.

Het is een mooie vlucht maar hij valt té laat in het seizoen. De eerste week augustus is voor vele nestduiven en weduwnaars te laat in het seizoen ivm de rui. En als tweede argument zou ik u mee willen geven: het jachtseizoen in Frankrijk gaat open op 1 augustus. Als u wel eens rond die tijd in de bergen ergens in Frankrijk geweest bent zult u ervaren hebben dat werkelijk elke Fransman met een pet op een jachtgeweer bij zich heeft. Zeker in Zuid Frankrijk is dat nog immer een nationale sport. Dus Perpignan handhaven, maar wel een week eerder en ergens een vlucht eruit halen (Marseille).

12. Zijn er nog verbeter/aanpassingspunten inzake organisatie ZLU?

Ik heb hierboven diverse dingen aangegeven die ik anders zou doen. Maar verder hoop ik nog lang van onze ZLU vluchten te kunnen genieten.

Aldus Jan van Gils.